Ya sea que le guste su asiento junto a la ventana o prefiera quedarse lejos y olvidarse de que está volando, sin duda habrá notado que todas las ventanas de los aviones son redondas. Es algo que probablemente no te hayas cuestionado porque es así. ¿Pero hay una razón detrás de esto? ¿La forma realmente ayuda a que el avión se mantenga arriba, o los bordes curvos son simplemente más agradables estéticamente?
Si voló en los primeros días de los viajes aéreos, lo cuestionará aún más. Las ventanillas de los aviones estaban no siempre redondas, solían ser cuadradas. Echa un vistazo a estos otros 50 datos sobre aviones que siempre has sentido curiosidad.
“La forma redonda, aunque agradable a la vista, tiene mucho más que fines estéticos”, dice Willis Orlando, especialista en operaciones de productos de Scott’s Cheap Flights. “Las esquinas redondeadas están diseñadas para ayudar a distribuir la presión ejercida sobre la ventana de manera uniforme, lo que reduce la probabilidad de que una ventana se agriete bajo la presión del aire cambiante”. Estos son los mitos comunes sobre los aviones que debes dejar de creer.
Y eso no es hipotético. Resulta que cuando las ventanas de los aviones eran cuadradas, hasta la década de 1950, los aviones volaban más lento y más bajo. A medida que volar se volvió más popular, las aerolíneas comenzaron a volar a altitudes más altas para reducir costos (hay menos resistencia allí, lo que limita el uso innecesario de combustible). Los propios aviones también tenían que estar cada vez más presurizados, aumentando la diferencia de presión entre el interior y el exterior del avión y provocando una mayor acumulación de tensión.
Fue entonces cuando las ventanas cuadradas comenzaron a resultar mortales. En 1953 y 1954, tres aviones separados, todos de Havilland Comet, el primer avión comercial a reacción, se desintegraron en el aire debido a los concentrados de tensión causados por los bordes afilados de sus ventanas. El análisis de los accidentes y las lesiones similares de los pasajeros demostraron que la «falla por fatiga del metal», que se originó en las esquinas de las ventanas, había derribado los aviones. Esto condujo al diseño ovalado que ves hoy: el estrés podría fluir más uniformemente alrededor de una ventana redonda en lugar de acumularse en las esquinas de una ventana cuadrada. Con esta forma nueva y mejorada, el estrés puede fluir sin problemas y podemos volar con seguridad.
Así que la próxima vez que mires por la ventana de un avión, ¡agradece mucho que tengan esa forma redonda! A continuación, descubra por qué algunas ventanas de avión tienen pequeños agujeros.
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